kui tahad teada kas aku on põhimõtteliselt otsa saamas kasuta sellist tükki:

http://www.batterystuff.com/battery-products/EZBK101.html

tahad midagi ägedat ehitada ... otsi elektroonik, räägi mure, anna talle mõni märksõna ette
näita netist skeeme ... (tavaliselt oskavad nad ise ka neid otsida)

näiteks http://www.elecfree.com/electronic/car-battery-tester/


tagumine valik on kallim, aga annab võimaluse luua ise midagi lahedat

rääkida siinkohal ampritest inimesele kes ei oska tõlgendada ampertunde on sama mis rääkida erlangidest tavalisele mobiilikasutajale ... ei anna tulu ja ajab targutajad ka omavahel tülli

Niimoodi kirjutas: risto

Niimoodi kirjutas: A.S.   risto: kui sul on ikka lühikesed sõidud ja seisu ajal pidevalt muusika mängib, siis ei aita ka uue aku ostmine, mingil hetkel jällegi auto ei käivitu. Teemaalgataja ei ole siiani suutnud vastata, anduke88 küsimusele, et kummal juhul kohapeal seistes. Ja isegi kui ta teada saaks, et mis sööb, siis tuleks ju viga likvideerida ja peale likvideerimist enam sedat arvatavasti vaja ei oleks? aga noh, mida mina ka tean. See oleks minu tegutsemine - ei ole vaja osta asja, mida peale vea likvideerimist enam vaja ei ole.

No kuskil eespool ma mainisin, et kohapeal seistes kuulates muusikat vms (telekas, läppari laadija) saab lõpuks aku tühjaks...
Probleem ei ole selles, et aku niisama tühjaks jookseks.

Aku on vana küll, kuid veel pole vaja välja vahetada.

Ühesõnaga sellist asja nagu mina otsin pole siis olemas vist. Parim variant on vist tõesti voltmeeter vahele toppida...

Natuke võiks loogilist mõtlemist olla ju...

[Muudetud: 30.9.2009 bestgamer]

Sellist asja, mida sina tahad, pole ette sattunud jah. Igasugu koormushargid (tavalised ja elektroonsed) nõuavad aku juures mõõtmas käimist. Vaid need vene omad, mis varem sai mainitud, on salongist jälgitavad. Siiski koormushargina töötavad nad vaid auto käivitamise momendil. Auto käivitamisel näed kui madalale pinge langeb ja selle järgi saad üsna täpselt otsustada, palju akule energiat veel sisse jäi.
Niisama pinget mõõtes need voltmeetrid peaksid piiksuma hakkama kui pinge langeb alla teatud piiri, iseasi kas kuuled läbi muusika.
Ampermeetriga pole sul antud olukorras midagi mõistlikku peale hakata.

Aga alati on ju võimalik ise mingi asjandus valmis meisterdada, kasvõi selline elektrooniline koormushark, mille displei asub salongis ja mis regulaarselt akut kontrollib. Mingi link juba paistab olevat eelnevat välja pakutud.
Ilmselt on selliseid asjandusi ka kusagil müügil, ilm ju suur ja lai. Peale pole sellistele aga paraku kusagil sattunud.

"Koormushark" ei näita aku seisukorra kohta midagi. See näitab kas genekas normaalselt laeb või mitte. Kui näit on miinustes ning ülemäärast koormust taga pole siis on laadimisega midagi nihu ning tänu sellele, et sa seda näed saad probleemi likvideerida enne kui ükskord teeäärde jääd.

Niimoodi kirjutas: qwerty009

"Koormushark" ei näita aku seisukorra kohta midagi. See näitab kas genekas normaalselt laeb või mitte. Kui näit on miinustes ning ülemäärast koormust taga pole siis on laadimisega midagi nihu ning tänu sellele, et sa seda näed saad probleemi likvideerida enne kui ükskord teeäärde jääd.

Koormushargil ei ole genekaga mingit pistmist. Ka ei näita ta laadimist. Tegu on siiski just aku seisukorda näitava riistaga.

Kõige mõistlikum on sul tavaline voltmeeter osta ja installida. Laetud aku pinge on 12,6v ja laadimisvool peaks olema sirka 14v. Ampermeeter käib aku + juhtme ja tarbijate vahele näed palju auto voolu tarvitab või kui mootor käib näitab kui suure vooluga akut laetakse+tarbijad. Ampermeetri paigaldamine on keerulina ja mõttetu. Kuid vast on ka müügil seadmeid mis mõdavad voolu nagu ampertangid(juhet katkestamatta). Koormushargiga mõõdetakse aku "vastupidavust". Koormushark on kindla takistusega seade mis ühendatakse akule ja hoitakse 15 sekundit järgi selle ajaga ei tohi pinge alla 10 voldi langeda. See testimine aga koormab akut sega pole asjal pointi. Jääb järgi lihtne voltmeeter mille võid kasvõi sigareti süütajasse pista. Saad jälgida aku pinget seistes, laadimispinget, pinget käivitamisel.

OT: postitad streetrace.org foorumisse sama teema, saad mingi 2 umbmäärast vastust. Postitad aga siia, tuleb 2 lehekülge arutlevat teksti...

Naljakas aga asi peaks ju teistpidi olema?

Niimoodi kirjutas: bestgamer

No kuskil eespool ma mainisin, et kohapeal seistes kuulates

Saab nokkida su lausete üle.
Siiani ei ole sa maininud, et kas kohapeal seistes mootor töötab või ei. Seista saab ka siis, kui auto on käivitatud.

Aga see selleks. Kuna ma rohkem ei oska midagi asjaliku öelda, siis ma parem vaikin ja loen huviga, ehk saan ka ise targemaks

[Muudetud: 1.10.2009 risto]

Niimoodi kirjutas: risto

Saab nokkida su lausete üle. Siiani ei ole sa maininud, et kas kohapeal seistes mootor töötab või ei. Seista saab ka siis, kui auto on käivitatud. Aga see selleks. Kuna ma rohkem ei oska midagi asjaliku öelda, siis ma parem vaikin ja loen huviga, ehk saan ka ise targemaks [Muudetud: 1.10.2009 risto]

Kui aku töötava mootoriga tühjaks jookseks, siis oleks viga ikka väga lihtne üles leida ju

[Muudetud: 1.10.2009 bestgamer]

Kui on piisavalt võimas helisüsteem, siis ei tohiks ka töötava mootoriga aku tühjaksimemine eriti raske olla.

Samas, helisüsteemi tootja on arvestanud sellega, enne kui super-hüper-über-tehnika müüki paiskab?

Millega se helisüsteemi toorja arvestanud on? Vastavalt tümmile tuleb ikka autot sättida. Suurema mahutavusega aku ja võimasam generaator on lahenduseks.